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从00后到60后:抗击疫情 铁路人在行动 作者 / 宏烨华

  当繁忙的春运遇上严峻的新型冠状病毒感染的肺炎疫情,百万铁路人闻令而行,与时间赛跑,和疫情决战,在万里铁道线上筑起坚强防线。

  从刚刚参加工作的00后,到即将退休的60后,年纪不同却信念相同的铁路人纷纷投身于疫情阻击战中。在聚焦旅客防控、职工防病、防控物资运输三大任务中,他们形成一个个抗击疫情的战斗堡垒。

  00后列车员赵晓雨:等疫情过去了,再陪妈妈唠嗑

  2020年春运,对于刚参加工作的00后列车员们来说,因为疫情变得有些与众不同。

  “您好,这个医用口罩比较轻薄,为了安全请您给小朋友戴上。”1月31日晚,K288次列车从南昌开车后,00后列车员赵晓雨发现一家三口旅客中,小朋友没有佩戴口罩。经询问,赵晓雨得知孩子嫌口罩太闷,上车后他们就给孩子取下了。

  今天这趟车旅客依然不多,118人定员的硬座车厢里,只有18名旅客。虽然车厢里空荡荡的,但是赵晓雨觉得任何时候都不能放松警惕,消毒、清理卫生、口头宣传……各项预防工作都不能少。

  “每天我都在关注疫情动态。当前的防控形势很严峻,旅客流动性大,容不得半点马虎。”赵晓雨说,自己是一名共青团员,也是班组里唯一的00后、唯一的男列车员,更应该干好各项工作,“不能给00后丢脸,更不能给胸前的团徽抹黑”。

  2月1日,赵晓雨完成退乘工作,从列车长陈小娟那里领回了关机状态的手机。开机后,微信里蹦出了10余条妈妈发来的信息。“以前都会迫不及待打电话回家,跟妈妈说说工作中遇到的事情。现在,为了不让家里担心,只告诉妈妈春运工作忙,发个信息报平安。”赵晓雨说,希望这场疫情阻击战能够早日胜利,“等疫情过去了,再跟妈妈好好唠嗑”。

  90后客运员阿里米热:今天起不用“妆”了!

  作为新疆哈密火车站的客运员,同事对90后阿里米热·阿尔肯的印象非常一致:“服务热情”“颜值担当”“三语服务”(汉语、维吾尔语、英语),当然还有“爱漂亮”。

  每次上班前,阿里米热都会打扮得漂漂亮亮,但最近情况发生了变化。受疫情影响,上班时,阿里米热要佩戴口罩、护目镜,甚至还要穿上尿不湿和防护服。工作内容也增加了消毒、测温等,强度比平时大了不少。

  为了让丈夫、孩子放心,一开始她并没有把真实的工作情况告诉家人,出门前仍会和以往一样化好妆,到岗后再把妆卸了,穿上层层“装备”后投入工作。

  一天的工作下来,阿里米热微信步数通常都是朋友圈中的第一名。由于长时间佩戴口罩,她的脸上勒出了一道道印迹。下班后,阿里米热会再化一次妆,遮掩勒痕,尽量让自己保持着以往的状态。

  反复“折腾”了一周后,一场“意外”打破了这种平静。2月1日上午,哈密车务段微信公众平台推送的信息中,一张铁路职工的工作照引起了阿里米热丈夫的注意,他一眼就认出这是自己的爱人。

  丈夫心疼她,强烈要求她请假休息。但阿里米热却不同意。几番争论后,阿里米热终于“获胜”。她笑着对丈夫说:“今天起,我不用再妆了。每天化妆好辛苦,还要瞒着你,谢谢你的支持!”

  90后连接员陈林:无敌解钩手奔跑在“战疫”生命线

  作为亚洲最大的铁路编组站,郑州北站被誉为中国铁路的“心脏”,30岁的陈林就工作在这里。作为下行运转车间的一名驼峰连接员,他曾获得2019年国铁集团“最美铁路人”的荣誉称号。

  “陈林,13道解体完了不用回屋了,西峰已经开始预推,这趟作业中挂有12辆武汉方向的援助物资,抓紧时间作业,作业计划放在信号机上面了……”1月28日15时45分,陈林听到对讲机发出的指令。

  陈林的主要工作,是小跑着紧跟时速10公里左右的货物列车,快速地摘开连接车辆的风管、车钩,使车辆分离溜向指定的股道进行集结,重新编组成新的列车发往全国各地。

  8年来,陈林平均每个班次解钩作业1000多次,分解的货物列车不计其数,没有出现一点差错。同事们都称他是“无敌解钩手”。

  “收到,明白!”陈林回答道,快步走到信号机前拿起作业计划单,仔细地审阅一遍,默默牢记住将要作业的内容,跑到将要作业的地方等待着。他一手提着提钩器,一手拿着计划单,笔直地站在那里,像极了一个等待命令奔赴前线的战士。

  短短15分钟后,这列56节的列车解体完毕。陈林和同事们回到了提钩房,端起水杯一饮而尽。

  “疫情就是命令。我要尽快摘好每一钩,让这些援助物资在我这个环节不耽搁一分钟,早一点到达武汉,就是我对抗疫的一点点贡献。”陈林说。

  80后变电值班员熊婷:在疫区守护京九线

  作为南昌供电段的一名变电值班员,熊婷所在的孔垄变电所位于湖北省黄冈市黄梅县,是新型冠状病毒疫情的“重灾区”之一。“今天体温36.9 ℃,一切平安。”2月1日晚上11点,结束夜巡工作后,已经连续在变电所坚守9天的值班员熊婷,照常给丈夫发了一条报平安的微信。

  “我们这里只有4个人,原来一直是两班倒。特殊时期为了避免感染,吴婷和我主动提出继续坚守,不进不出。”熊婷说。不进不出,这意味着熊婷、吴婷必须24小时待在变电所,何时能回家仍是未知数。

  “变电所地处偏僻,人员也固定,还是比较安全的,就是家里人不放心。”熊婷说,她们每天都会按规定对所内区域进行消毒,并测量两次体温,向上级汇报。

  孔垄变电所担负着京九线30多公里的供电任务,变电所里有变压器、大型断路器、隔离开关等上百个设备,如果出现问题,京九线上运行的列车全部都会受到影响。为了确保所内设备运行正常,每天熊婷她们都需要对设备巡视3次,观察记录设备运行状态。

  “就和中医看病一样,对设备‘把脉’‘望闻问切’,及时发现并处理问题,才能保障运输畅通。”吴婷说。

  熊婷的丈夫是一名火车司机,春运期间也一直忙碌在抗击疫情的一线,家中两个女儿只好由老人照顾。“今年过年没有回家,原打算休班回去能多陪陪孩子。”熊婷说,自己是党员,“该坚守坚守,该战斗战斗。”

  她和丈夫约定,不管多晚,每天工作结束后都要再测一次体温,报个平安,“面对这场战‘疫’,我们绝不退缩”。

  70后客运员李强:骑行30公里,返岗变身“掌勺人”

  “天门好多路都封了,不能开车,这可怎么办?”疫情发生后,家住湖北省天门市岳口镇的天门南站客运员李强急坏了,赶紧向单位领导汇报情况。正当他一筹莫展时,副站长田斌斌打来电话,告知他自己将从邻近的麻洋镇到单位去。李强说,当时自己就有了一个疯狂的念头——骑车上班。

  “田站长,麻烦你在麻洋镇等我,我想办法过来。”1月26日,为了赶回车站替换“战友们”轮班,李强从岳口镇出发,蹬着自行车骑了30多公里。3个半小时后,他终于抵达了麻洋镇。

  “小伙子,冷不冷哟?”在麻洋等待许久的田斌斌问。“冷是冷,但是车站现在需要我们,作为党员应该冲在前面,为抗击疫情尽自己的一份力。”李强搓搓早已冻僵的双手,嘿嘿一笑。

  没想到的是,由于交通受阻,车站食堂做饭的师傅无法到岗。此时,返回岗位的李强主动请战:“我在部队干过炊事班工作,我来!”从返岗第一天起,李强便承担着车站13名值守人员的伙食保障任务,成为了天门南站的“掌勺人”。

  70后列车员孟祥龙:夫妻同在一趟车,基本见不到面

  作为牡丹江客运段T262/261次的软卧车厢列车员,孟祥龙被同事们戏称为“大总管”:业务精通,脏活儿累活儿都抢着干,脸上总是挂着憨实的笑容。他的妻子哈长华是同一个班组的列车广播员,也是班组里的兼职红十字救护员,掌管着列车上的“急救小药箱”。

  1月30日,夫妻二人刚刚回到家,手机微信工作群就传来了车队临时缺员的信息。看到信息,孟祥龙向哈长华提出了去替班的想法。“你去替班,我在家里也不安心,要去,咱们一起去。”哈长华说。相识17年,结婚13年,他们既是恩爱夫妻,更是志同道合的战友。

  作为参加工作几十年的老乘务员,孟祥龙和哈长华深知保障铁路大动脉畅通的重要性。说走就走,夫妻二人立即动身,将刚刚接回家的儿子再次送回父母家,随后赶到了车队。“现在这个疫情防控形势,我们所做的都是职责所在。”

  “虽然在同一列车上值乘,但是这段时间基本见不了面。”春运加疫情的特殊时期,夫妻二人面戴口罩,各自忙碌在自己的岗位上。

  “到站立岗时,我能远远地看到她。”“有时候忙完手头工作,他会用对讲机嘱咐我几句。”孟祥龙和哈长华笑着说。

  “疫情当前,责任在肩,我们从一开始就做好了随时被隔离的准备,只是有点对不住家人。”哈长华说,父母每天都会叮嘱我们“安心工作,不要记挂家里,要保护好自己。孩子也会给我们加油。有他们的支持,还有这么多志同道合的同事,相信我们一定能战胜病毒。”

  60后乘警王世贵:等过了这段时间,咱们再把团圆饭补上

  1月25日,大年初一,大同公安处乘警长王世贵看到了一条令他意外的官方提示:1月18日武昌至大同的K1366次列车上发现确诊患者。那天,他正好值乘K1366次。

  在列车到站前22分钟,王世贵接到了单位通知,要求他自我隔离。由于刚刚在列车上工作了两个昼夜,他还没来得及与前几天从国外留学归来的女儿见上一面,家中84岁的老母亲也等着他吃团圆饭。

  不久,妻子知道情况后给王世贵打来电话。他却故作轻松地开玩笑说:“正好新房装修好了,我先提前感受一下。”

  “那你妈那里怎么说呀?”妻子的反问让王世贵一时间不知道如何应对。今年除夕王世贵在列车上值班,原本和母亲约好,大年初一一起吃团圆饭。“我跟我妈说了,可能有传染病不让聚餐,尤其我还是从武汉回来的。但还是没说这趟车上有确诊的,免得她担心。”王世贵跟妻子说,“等过了这段时间,咱们再把团圆饭补上。”

  中青报·中青网记者 周伟 来源:中国青年报 【编辑:黄钰涵】



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